Recensione Engwe Mapfour N1 Pro, l’e-bike ideale per la città e non solo

Engwe Mapfour N1 Pro è uno dei primi modelli di e-bike del noto marchio cinese a disporre di un telaio monoscocca in carbonio. Nello specifico si tratta di una city e-bike dal prezzo competitivo che inaugura la categoria premium, soprattutto se si confronta con modelli come la Engwe P275 ST e Engwe P275 Pro che abbiamo recensito lo scorso anno. Il mercato delle bici elettriche è senza dubbio articolato, ma alla fine Engwe se la gioca con Nilox e pochi altri marchi, se si considera la tipologia di mezzi e la soglia di prezzo. Già, perché la Engwe Mapfour N1 Pro costa di listino 1.999 euro (in verde o nero antracite), ma online si trova già scontata.

Engwe Mapfour N1 Pro con cavalletto

Engwe Mapfour N1 Pro, le caratteristiche tecniche

La Mapfour N1 Pro ha un design distintivo e certamente riuscito, con un tocco di muscolarità che conferisce alla e-bike anche un senso di solidità. L’impiego della fibra di carbonio consente da una parte di ridurre i pesi (il lordo è di 28,6 kg) e dall’altra di assicurare tanto confort grazie alle caratteristiche di flessibilità (l’alluminio è molto più rigido). Le e-bike a causa della presenza del motore elettronico sono per natura pesantucce, ma questa raggiunge una soglia accettabile e in conduzione risulta davvero agile. Da rilevare poi le ruote a raggi con pneumatici 700 x 42C, i freni a disco idraulici anteriori e posteriori da 160 mm di marca Shimano e un cambio a 7 velocità sempre Shimano. Completano la dotazione un impianto con luce anteriore e posteriore. Il motore è un centrale brushless Ananda da 250W con coppia massima da 80 Nm e velocità massima limitata a 25 km/h, abbinato a una batteria agli ioni di litio rimovibile da 36V 10 Ah (360 Wh).

Engwe Mapfour N1 Pro, sezione anteriore

Engwe Mapfour N1 Pro, autonomia e confort

La Engwe Mapfour N1 Pro è una e-bike progettata per la città, ma in realtà è perfetta anche per le gite fuoriporta dove magari sono presenti salite. Non teme le imperfezioni dell’asfalto e in realtà è più confortevole di una mountain bike in alluminio (priva di ammortizzatori) proprio perché il suo telaio flette bene. La dimensione (di fatto è una medium) è compatibile con persone alte al massimo 1.80 e non meno di 1.55 cm. Inoltre la posizione è improntata alla conduzione tranquilla e sicura. L’assistenza del motore è regolabile su cinque livelli e la spinta che viene generata è davvero ideale per ogni situazione. Certo, rispetto alle bici più specialistiche (come le eMTB) tende ad aiutare molto e si sente sul pedale. Però non bisogna esagerare con le salite, perché un percorso collinare con pendenza media superiore al 3% rischia alla massima potenza e in pochi chilometri di esaurire velocemente la batteria.

Un plauso alla silenziosità: davvero notevole. E poi che batteria! I 100 km sono abbastanza veritieri in un percorso non estremo e la ricarica avviene in meno di due ore con un alimentatore ad hoc da 48V 8Ah presente nella confezione. Comodissima poi la possibilità di sganciare la batteria – c’è una serratura con chiave – e collegarla a una presa a muro tramite l’alimentatore in dotazione. Invece cambio e freni sono adeguati alle caratteristiche della bici, ma siamo nella soglia della sufficienza. D’altronde sebbene si parli di modelli Shimano, sono comunque della linea entry-level. Bella l’illuminazione del faro a LED frontale e corretta quella del LED posteriore. Nulla da eccepire sul display che fornisce ogni informazione; i pulsanti per l’accensione e selezionare il livello del motore sono standard.

Un capitolo importante  è quello relativo alla componente digitale della N1 Pro. L’app Engwe infatti consente infatti di accendere/spegnere le luci, attivare o meno il blocco della bici (smart lock), attivare una sorta di geo-recinzione e registrare i propri viaggi con dati di localizzazione, percorrenza, velocità, etc. Inoltre dispone di una funzione di localizzazione.

Engwe Mapfour N1 Pro, sella

Perché acquistare Engwe Mapfour N1 Pro?

La N1 Pro è più che perfetta per gli ambienti cittadini perché non va mai in crisi su salite e asfalto dissestato. Il sistema di illuminazione è ottimo, così come il sistema di blocco antifurto. Gli unici limiti sono legati probabilmente alla dotazione Shimano davvero entry-level (Shimano Tourney) a livello di freni e cambio. Per i freni difficile davvero metterli in crisi a meno che non si viva in zona con tanti saliscendi. Invece per il cambio un po’ di fluidità in più non guasterebbe, ma è un dettaglio. La sostanza è che la N1 Pro è una bici per tutti coloro che vogliono arrivare lontano senza troppi sforzi: sia al lavoro che magari per fare una gira. Parafanghi in dotazione e portapacchi (opzionale a 59 euro) sono un plus davvero utile. Infine il design: complessivamente riuscito nello sposare eleganza e personalità.