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Pirelli Winter Sottozero Serie II a partire da 136,03 €

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205/55 R17 91H Runflat da 172,93 €

255/40 R18 99V XL da 184,08 €

235/45 R18 94V da 194,71 €

215/60 R17 96H da 196,00 €

225/60 R17 99H da 198,01 €

235/50 R19 103H da 212,58 €

255/35 R19 96V XL da 220,52 €

255/40 R19 100V da 224,57 €

235/35 R19 87V da 227,22 €

255/40 R20 101V da 258,94 €

285/30 R19 98V da 268,21 €

235/45 R20 100W XL da 286,09 €

245/35 R20 91V da 294,33 €

265/35 R20 99V da 295,24 €

275/35 R19 100W XL da 321,47 €

235/35 R20 92W XL da 326,04 €

295/30 R19 100V XL da 331,18 €

245/40 R20 99V XL Runflat da 333,98 €

205/50 R17 93H non disp.
205/50 R17 93H Runflat non disp.
205/65 R17 96H non disp.
215/50 R17 95V XL non disp.
215/55 R17 98H XL non disp.
225/45 R17 91H non disp.
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Recensione Pirelli Winter Sottozero Serie II

Gli pneumatici Pirelli Winter Sottozero Serie II sono tra i migliori in commercio da abbinare a tutti i veicoli di fascia alta, comprese berline e auto sportive. Si tratta di un modello prettamente invernale, a differenza dei Pirelli Cinturato P7 che sono indicati esclusivamente per l'estate; ma il vantaggio di avere i Sottozero è che garantiscono la massima sicurezza in ogni condizione, gestendo al meglio anche le manovre su strade innevate. Così come specificato dalla stessa azienda, hanno un ottimo bilanciamento tra sicurezza, prestazioni e rispetto per l'ambiente, merito di un battistrada con caratteristiche tecniche ineguagliabili. Infatti, tutta l'area di contatto di questi pneumatici è di tipo asimmetrico e si divide in 3 parti, ciascuna con obiettivi specifici: una zona, quella interna, ha il compito di espellere velocemente l'acqua in eccesso, per evitare che si rischi l'aquaplaning; la seconda area, quella più centrale, serve a garantire massimo comfort di guida soprattutto quando si devono percorrere molti chilometri; la parte più esterna entra in "funzione" quando ci si trova sulla neve, grazie a un'aderenza incredibile data da una tassellatura rigida e distanziata. Le misure vanno dai 16 ai 21 pollici, diversi i modelli in commercio da abbinare alla propria auto: ci sono ad esempio i Pirelli Winter Sottozero Serie II 255/35 R19 96V XL, ma c'è grande richiesta anche per i Pirelli Winter Sottozero Serie II 225/50 R17 98H XL e per i Pirelli Winter Sottozero Serie II 225/45 R17 94H

Pirelli Winter Sottozero Serie II in pillole: 

  • Nuova mescola TDC
  • Da 16 a 21 pollici
  • Tecnologia RunFlat
  • Disegno asimmetrico del battistrada
Giornalista pubblicista e web content editor, fin da bambino è appassionato di lettura, inclinazione che lo porta a scegliere gli studi classici e, successivamente, a poter raccontare il mondo attraverso la sua penna. Sportivo per passione, è nato... Leggi tutto
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Domande frequenti su Pirelli Winter Sottozero Serie II

Su quali auto possono essere montati gli pneumatici Pirelli Winter Sottozero Serie II?

Gli pneumatici Pirelli Winter Sottozero Serie II sono stati pensati appositamente per l'installazione su berline, auto sportive e veicoli di fascia alta. Non possono essere usati anche con le utilitarie, come i Pirelli Snowcontrol 3 Winter 190, perché sono omologate per le auto più potenti in commercio, come Aston Martin, Audi, BMW, Lamborghini, Mercedes, Porsche, McLaren e Ferrari. 

Quali sono le tecnologie presenti sugli pneumatici Pirelli Winter Sottozero Serie II?

La 'guida senza pressione', la RunFlat, è sicuramente la tecnologia più innovativa degli pneumatici Pirelli Winter Sottozero Serie II. In caso di foratura di una gomma, questo sistema entra in funzione consentendo ai conducenti di continuare a guidare in modo sicuro anche se c'è una perdita di pressione. Una tecnologia che aumenta ulteriormente la sicurezza di questi pneumatici, in quanto permettono il controllo assoluto del mezzo anche in condizioni di emergenza. 

Come è fatto il battistrada degli pneumatici Pirelli Winter Sottozero Serie II?

Gli pneumatici Pirelli Winter Sottozero Serie II presentano un battistrada di tipo asimmetrico, diviso in tre parti: una zona interna con nuova mescola TDC che ha il compito di espellere velocemente l'acqua in eccesso, un'altra parte più centraleche ha il compito a garantire massimo comfort di guida, riducendo al minimo il rumore, mentre la terza è quella che permette alle gomme di affrontare anche percorsi innevati, grazie alla tassellatura rigida e distanziata.

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